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投入成本高 市場容量小 九江新能源轎車充電市場成“雞肋”

九江新聞網訊 在電瓶車充電市場火熱之際,新能源轎車的充電市場卻不溫不火,且因充電設施的建設成本遠超一般電瓶車的充電設備,許多充電公司并沒有將注意力放在這里。目前,市場上存在的新能源轎車充電樁多為政府或單位設置。另一面,新能源轎車在逐步走進市民家庭,而在現有的市場背景下,很多車主只能自己想辦法充電,安全隱患隱現其間。

居民:自己牽線充電

不管是外出活動、買菜,還是接送孩子上下學,一輛老年代步車可以說給家庭生活帶來了很多便利。今年69歲的市民程大爺就有一輛森地牌的四輪代步車。“車子買了近兩年,充滿一次電需要五六個小時,”程大爺告訴潯陽晚報記者,他住在經開區建材社區的一個居民小區里,由于小區面積大,平時他給代步車充電時并沒有給停車的其他居民帶來麻煩。不過,程大爺告訴潯陽晚報記者,他家住在6樓,電表位于一樓。當他需要給代步車充電時,便從自家接根線到一樓給車充電。程大爺表示,他所居住的小區沒有物業,都是他自己給代步車充電。

今年年初,為了降低消費,家住官牌夾安置小區的市民黃先生給家里添置了一輛歐拉牌的新能源車。“充電比加油能省很多錢。”黃先生表示,他一般都是充電使用車子,加油使用的比例較少。據黃先生介紹,新能源車充電分為快充和慢充兩種,而他給自己的新能源車充電使用的則是慢充。“買車時商家送了一個專用充電樁,”黃先生稱,然而,裝專用電樁需要有固定的車位才能使用,但他沒有固定的車位,只能使用自家的家用電表充電。黃先生告訴潯陽晚報記者,用自家的電表給新能源車充電,一般是1000瓦,家中電表也受得住,就是充電的速度慢。“夏天十二三個小時、冬天一般要十五六個小時。”黃先生說,充滿一次電后,他的車子大約能跑三百六七十公里。

事實上,在小區里新能源轎車充電確實是件麻煩事。

物業:小區沒配套新能源車充電樁

關于黃先生沒有固定車位的煩惱,潯陽晚報記者向官牌夾安置小區的物業咨詢了情況。物業負責人楊先生說,由于小區面積小、沒有地下停車場,小區內的車位只租不售。同時,也是由于面積小的緣故,小區里暫時沒有安裝固定的四輪代步車充電裝置。“小區里目前有三個充電樁供兩輪電動車車主充電,”楊先生補充道,小區沒有地方安裝四輪代步車及新能源車的充電裝置,或許這也是造成小區里新能源車較少的原因之一。

在潯陽晚報記者調查過的幸福里小區、王家凹安置小區、優品尚城小區等,雖然都配置了充電樁,但均不是針對新能源車輛的。幸福里小區一期物業經理說,一期的充電樁都是針對電瓶車,新能源車目前還沒有,也沒有考慮。同時,她表示,在充電棚中,新能源車也進不去,位置不夠。優品尚城小區物業經理也給出了相同說法,小區目前的充電樁主要滿足電瓶車和老年代步車充電需求。在小區地下車庫也能看到,充電插口之間間隔很短,不足以容納新能源轎車停靠充電,而且這些充電樁也不是針對新能源轎車使用的。

市場小,不愿投資

出現這樣的現象,其原因是什么呢?從市場的角度來說,主要還是新能源轎車充電市場小,而且充電設施建設投入成本高。

“芝麻來電”九江負責人葉先生分析了其中的建設成本。他說,小區電瓶車充電樁建設主要是主機和充電插口,其中一臺主機可同時對應16個插座,一個中型小區一般安裝四五臺主機,就可以基本滿足小區內電瓶車充電需求,而一臺主機價格為2580元,加上人工和材料1000元,大概3580元左右,投入的成本并不高,而且這塊市場容量很大。

但對于新能源轎車來說,一臺充電設備的主機要約50萬元,雖然財政補貼50%,但企業也要承擔一半。最為關鍵的問題是,在小區里,業主要申請車位,還要向有關部門申請安裝手續,業主也不愿意增加這些麻煩。葉先生說,而且目前這塊市場也比較小,所以企業入場不劃算。

對于個人而言,如果要使用專用的充電樁,需要什么條件呢?官牌夾安置小區黃先生介紹,其實他也想使用專用的充電樁進行快充,但苦于家中沒有固定的車位。黃先生介紹,如果想使用專用充電樁,車主需要帶著有關住房、新能源車、固定車位等方面的相關證明材料前往供電部門申請;申請成功后,供電部門會為車主安裝專用的新能源車充電電表和充電樁。“我的一個朋友就申請了,申請挺方便的。”黃先生表示,但由于其所住的小區里沒有固定車位,他無法向供電部門申請安裝專用電表和充電樁。

那么,除市場小這個關鍵因素外,新能源車充電還難在哪里呢?本報將繼續關注。

(潯陽晚報記者 張新紅 陳誠)

[責任編輯:邱明瑩]

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